据化肥生产商雅苒国际声称，世界上第一艘几乎不排放二氧化碳的货船Yara Eyde号将于2026年启航，主要使用清洁氨作为燃料。

　　雅苒国际总裁兼首席执行官Svein Tore Holsether表示，希望这艘货船能够展示航运业在脱碳道路上的“可能性”，这艘船的二氧化碳排放量将比普通化石燃料驱动的船只少95%以上。

　　Holsether指出，现在是时候改变关于2040年和2050年脱碳方面的承诺了，我们现在的技术将被证明是可行的。

　　根据国际海事组织的数据，航运业占全球二氧化碳和其他温室气体年排放量的近3%。

　　据悉，全球最大的化肥制造商之一雅苒国际与其子公司雅苒清洁氨公司，再加上挪威集装箱船运营商北海集装箱航运公司共同建造这艘氨动力船。

　　Yara Eyde号计划在挪威和德国两国之间运营，该航线将成为通往欧洲大陆的第一条零排放海上航线。该船的设计针对挪威和欧洲之间的贸易走廊进行了优化，该贸易走廊连接了奥斯陆、布雷维克、汉堡港和不来梅港。

　　一般而言，氨的生产通常涉及大量使用化石燃料，如煤和天然气，并排放大量的二氧化碳。生产每公吨氨释放的二氧化碳几乎是生产粗钢的两倍，是生产水泥的四倍。

　　然而，雅苒清洁氨公司的蓝氨生产过程中可以捕获并储存二氧化碳的排放，而绿氨全程以可再生能源为原料进行制备，可以真正做到可持续全程无碳，未来发展前景巨大。

　　Holsether此前表示，世界正面临气候危机，各方力量必须团结起来，迅速减少排放。我们很高兴能进行跨部门合作，证明我们有可能实现减排目标。现在我们将乘着Yara Eyde，继续我们的绿色之旅，而它将成为世界上第一艘以氨为单一动力源的货船。

　　实际上，这已经不是航运业公司的第一次尝试了。2021年，全球最大的航运公司之一马士基宣布，计划购买几艘使用e-甲醇或可持续生物甲醇的碳中和货船。去年8月，该公司表示将在2024年第一季度之前推出第一艘碳中和货船。

　　今年7月，航运业承诺到2050年左右将其排放量减少到净零，这意味着从大气中清除的污染物至少与排放的污染物一样多。但面对不断升级的气候危机，一些气候专家批评这一承诺严重不足。